Karriere

AFSC 2A6X3 - Fluchtsysteme für Flugzeugbesatzungen

Stellenbeschreibung der Air Force Enlisted

Schleudersitz

Den Schleudersitz eines Piloten so vorzubereiten, dass er zu 100 % einsatzbereit ist, ist eine Aufgabe der Air Force. Nicht viele Menschen haben diesen Job, aber diese kleine Gemeinschaft von Spezialisten rettet Leben, wenn ihre Optionen für den Piloten nicht verfügbar sind. In der Air Force werden Jobs als Air Force Specialty Codes (AFSC) bezeichnet, und der Code für den Job, der an Flugzeugausstiegssystemen (Schleudersitzen) in allen Flugzeugen der Air Force funktioniert, lautet 2A6X3. Der Spezialist für Flugzeugausstiegssysteme ist für die letzte lebensrettende Funktion innerhalb des Militärflugzeugs für diesen Piloten und Copiloten verantwortlich.



Der Spezialist für Flugzeugausstiegssysteme behebt und wartet Fluchtsysteme in bestimmten ausgerüsteten Flugzeugen. Zu diesen Flugzeugen gehören die folgenden Flugzeuge: Schulflugzeug: T-38 Talon und T-6 Texan II. Angriffsflugzeug: A-10 Warthog. Kampfflugzeuge: F-15 Eagle, F-16 Faclon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II. Bomberflugzeuge: B-1 Lancer, B-2 Spirit, B-52 Stratofortress und sogar das Spionageflugzeug: U-2

Jedes von ihnen hat ähnlich funktionierende Systeme, aber einige variieren je nach Plattform. Die Ausbildung, die mit dem Erlernen des Betriebs und der Wartung des Schleudersitzes, der Haube/Luken und aller anwendbaren explosiven Komponenten verbunden ist, die zum Auswerfen des Sitzes und/oder zum Abwerfen der Haube verwendet werden, ist umfangreich. Im Laufe der Zeit werden Sie jedoch tendenziell mehr Plattformen lernen. Als neu ausgebildeter Flieger sind Sie höchstwahrscheinlich auf die A-10 Thunderbolt II (alias Warhog), F-15 Eagle, F-16 Falcon, F-22 Raptor, B-1 Lancer, B-2 Spirit – Stealth beschränkt Bomber und B-52 Stratofortress.Viele der neuen Rahmen werden von zivilen Auftragnehmern bearbeitet, aber die geheimsten Jobs wie beim U-2-Spionageflugzeug erfordern einige Zeit in der Arbeit, bevor sie diese Aufgabe erhalten. Ja, das U-2-Spionageflugzeug ist immer noch einsatzbereit!

Spezialitäten Zusammenfassung :

Unterhält Flugzeugausstiegssysteme, einschließlich Schleudersitze, Vordächer, Luken und Module; explosive Komponenten; Subsysteme; und zugehörige Hilfsausrüstung (SE).

Pflichten und Verantwortungen:

Berät und löst Installations-, Wartungs- und Reparaturprobleme durch Studium von schematischen und technischen Veröffentlichungen. Diagnostiziert Fehlfunktionen und empfiehlt Korrekturmaßnahmen. Implementiert Wartungs- und Sicherheitsrichtlinien für Ausgangssysteme.
Führt geplante und außerplanmäßige Wartungsarbeiten an Egress-Systemen durch. Entfernt und installiert Ausgangssysteme. Stellt sicher, dass austrittssprengstoffpatronenaktivierte Geräte (CAD) und druckaktivierte Geräte (PAD) vor der Durchführung von Wartungsarbeiten sicher und unscharf sind. Führt Betriebs- und Funktionstests von Egress-Systemen, Subsystemen und Komponenten mit Testgeräten und Testkits durch.Wendet Korrosionsschutzverfahren auf Fluchtsysteme und zugehörige Komponenten an. Betreibt und unterhält die zugehörige SE. Verwendet das automatisierte Wartungssystem, um Wartungstrends zu überwachen, Geräteanforderungen zu analysieren, Geräteaufzeichnungen zu führen, Wartungsaktionen zu dokumentieren und eine Zeitumstellungsdatenbank zu erstellen.
Führt Integritätsprüfungen des Fluchtsystems durch. Inspiziert Ausgangssysteme, Subsysteme und Komponenten auf Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit. Untersucht und bestimmt die Gebrauchstauglichkeit von CAD- und PAD-Geräten auf der Grundlage von Haltbarkeits- und Nutzungsdauergrenzen.Verwendet und entsorgt gefährliche Abfälle und Materialien gemäß Umweltstandards.

Fachliche Qualifikationen:

Wissen . Kenntnisse über mechanische, pneumatische und elektrische Prinzipien, die für Ausstiegssysteme von Flugzeugbesatzungen gelten, sind obligatorisch; Konzepte und Anwendung geltender Instandhaltungsvorschriften; und Verwenden und Interpretieren von schematischen Zeichnungen und technischen Veröffentlichungen.

Ausbildung . Für den Einstieg in diese Fachrichtung ist der Abschluss der gymnasialen Oberstufe mit allgemeinwissenschaftlichen oder mathematischen Studiengängen wünschenswert.
Ausbildung . Für die Vergabe von AFSC 2A633 ist der Abschluss eines grundlegenden Wartungskurses für Flugbesatzungsausstiegssysteme obligatorisch.
Erfahrung . Die folgende Erfahrung ist für die Vergabe des angegebenen AFSC obligatorisch: ( Notiz : Sehen Erläuterung der Air Force Specialty Codes ).

2A653. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A633. Außerdem Erfahrung in Funktionen wie dem Entfernen, Inspizieren, Installieren, Reparieren und Modifizieren von Ausstiegssystemen und -komponenten für Flugzeugbesatzungen.

2A673. Qualifikation und Besitz von AFSC 2A653. Erfahrung in der Ausführung oder Überwachung von Funktionen, die mit der Wartung und Inspektion von Egress-Systemen und -Subsystemen verbunden sind.

Andere . Für den Einstieg in diese Spezialität normales Farbsehen gemäß AFI 48-123, Ärztliche Untersuchung und Standards , ist obligatorisch.

Bereitstellungsrate für dieses AFSC

Erforderliche Stärke: n

Körperliches Profil : 333131

Staatsbürgerschaft : Ja

Erforderliche Eignungsbewertung : M-51 (Geändert in M-56, gültig ab 1. Juli 04).

Technisches Training:

Kursnummer: J3ABR2A633 002

Länge (Tage): 32

Ort : S

Im zivilen Bereich gibt es nicht viele Jobs für Spezialisten für Rettungssysteme. Tatsächlich sind die einzigen Jobs bei den Ingenieurbüros, die die verschiedenen Arten von Schleudersitzen herstellen. Firmen wie z Martin Bäcker, Pacific Science EMV , ChemRing-Gruppe wird ehemalige Ausstiegsspezialisten einstellen, insbesondere hochrangiges Personal mit einem umfassenden Wissen über mehrere Flugzeugsysteme.